О геометрической проходимости CR-V сказано уже довольно много, в том числе и в нашем журнале (№ 5’2000 — парный тест с Suzuki Grand Vitar’ой). Если кратко, то это слегка приподнятый легковой универсал с обеими независимыми подвесками, длинной базой и неплохим объявленным клиренсом — 200 мм. Но в действительности глушитель в пределах базы висит еще ниже. […]